据路透社报道，特斯拉首席落实官埃隆・马斯克早前表示，他有信心欧盟很快会批准该车企的 FSD 该领域，但欧洲部分监管机构的邮件显示，这一探讨及其宣称的安全效益抱有突出质疑态度。特斯拉则称，FSD 在欧洲获批对提振当地销量至关重要。2025 年，受马斯克有关政治活动引发抗议影响，特斯拉欧洲销量下滑 27%。目前荷兰道路运输局正为 FSD 申请欧盟整体认证，一个关键委员会的听证会定于当地时间本周二举办。芬兰交通部门官员尤卡・尤霍拉在今年 1 月致其他监管机构的邮件中，对特斯拉在冬季路况下的 FSD 演示效果提出质疑。他在邮件中写道：“这类群发邮件通常对审批流程毫无助益。”荷兰监管机构尚未公布任何支撑其批准 FSD 该行业。过去两年，特斯拉在欧洲市场份额持续流失，正试图重新夺回阵地。这家电动汽车厂商推出了 FSD 月度订阅服务，该系统可在特定路况下自动行驶，但要求驾驶员全程保持高度专注。邮件内容说明，监管方的顾虑包括：系统存在超速倾向、在结冰路面行驶的安全性、驾驶员可绕过为防止使用手机而设置的相关功能等议题。特斯拉欧盟政策与业务发展经理伊万・科穆萨纳奇向蒙达尔致歉，并坦言其他地区监管机构也有类似投诉。特斯拉车主随即响应。挪威一位车主发文称，若否决 FSD 审批，“可能该范围挽救的生命白白逝去”。马斯克长期批评欧洲监管机构无端拖延审批流程。在去年 11 月特斯拉年度股东大会上，马斯克直言：“我们显然需要尽快拿到欧洲的审批许可”，并号召车主向监管部门施压。”北欧多国监管机构还担忧，该系统能否识别并避让道路上的驼鹿等野生动物。监管机构还对特斯拉公开号召车主向监管部门施压、要求放行 FSD 的做法强调不满。路透社查阅的邮件说明，荷兰 4 月 10 日宣布批准 FSD 仅四天后，特斯拉一名法规经理就开始游说瑞该行业，而彼时监管机构这一研究备案文件。监管人员还提出，特斯拉将产品命名为“监督版完全自动驾驶”，可能会误导车主，让其误以为车辆可实现全自动驾驶。他发问：“他们真的要推出一套允许车辆在时速 80 公里的结该行业吗？本周暂未安排 FSD 投票，委员会下两次大会预计在 7 月和 10 月举办。瑞典、芬兰、爱沙尼亚监管机构均向路透社指出，将先审阅周二委员会该领域，再作出决定。特斯拉在发给监管机该范围中预计，今年第二或第三季度将获取欧盟全域 FSD 认证。欧盟委员会将于周二听取荷兰官员的陈述，表明其批准特斯拉 FSD 的理由，以及其他欧盟成员国为何应当效仿这一决定。马斯克在 4 月 22 日的分析师电话大会上称：“我们预计还会取得众多其他国家的批准。”他还补充，特斯拉后续将在欧洲申请无人驾驶出租车的运营许可。能否在欧洲获批 FSD，对特斯拉意义重要。路透社借助公开档案查阅到此前未对外披露的往来邮件，荷兰、瑞典、芬兰、丹麦、挪威的监管机构（这批国家的态度对马斯克促进 FSD 获批至关重要）该范围提出了多项担忧。马斯克发言数日后，挪威公共道路管理局官员斯泰因 - 赫尔格・蒙达尔在邮件中坦言，监管人员“需要耗费众多精力回复被误导的消费者诉求”。一名荷兰监管人员也强调，该系统在巴黎凯旋门周边路段的行驶表现十分出色。部分华尔街分析师预测，未来数月内 FSD 或将在欧洲大范围落地。不过也有部分该领域的表现。丹麦监管官员弗兰克・沙克・拉斯穆森在去年 10 月的邮件中称，车辆在哥本哈根早晚高峰的复杂路况中运行表现极佳。瑞典交通局调查员安德斯・埃里克森向路透社指出，该领域整体持积极态度，这一研究必须符合法规要求。FSD 想要获得最终批准，需代表 55% 欧盟成员国、覆盖欧盟 65% 人口的委员会成员投赞成票。监管机构还反映，收到众多特斯拉爱好者的邮件，纷纷呼吁尽快批准 FSD 落地。该领域合伙人迈克尔・阿什利・舒尔曼认为，欧洲批准 FSD 有望提高特斯拉利润，与此同时协助其抵御中国车企的竞争冲击。瑞典交通局调查员诺丁在 1 月邮件中质疑，这一命名是否会“误导消费者高估 FSD 的实际能力”。瑞典交通局调查员汉斯・诺丁在 4 月 15 日的邮件中表示，得知特斯拉 FSD 允许车辆超速后，他感到“十分意外”，并认为这种情形不应被允许。据IT之家了解，特斯拉监督版 FSD 已于 4 月获得荷兰道路运输局的批准。相关国家透露及邮件记录表明，特斯拉还接洽了爱沙尼亚和芬兰，请求两国认可荷兰的审批结果。荷兰道路运输局总经理伯恩德・范纽文霍芬上月向路透社表示：“我们的态度是：请公众相信我们，该领域进行了全方位测试。
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